大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于株洲电力中专学校官网，四大电力专科学校这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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一、株洲电力中车还招聘员工吗
株洲电力中车包括三家大的单位，分别是电力机车研究所、株洲电力机车有限公司、中车电机，我在这三家公司之一的株洲电力机车有限公司工作。这三家企业是中车集团在株洲的几家大型的公司，每年都在不停的招聘，但是有一定的条件，不是随随便便就能进来的，具体需要具备哪些条件呢？这三家企业哪一个才是最好的呢？
招聘需要具备的条件，必须是大学本科以上毕业，而且是重点大学，比如说985、211毕业的学生，而且需要专业对口。
以我们株洲电力机车有限公司为例，每年需要招聘大学本科以上的学生大约两百人，而且都是通过校招进入公司的，社会招聘很少，几乎没有。所招聘的大学本科以上学历的学生，进入公司之后大部分是从事技术和管理方面的工作，待遇也还相当的不错，因为是大型的国企，平均大学生的年收入在14万左右，只要你有能力就有晋升的机会，收入也会随之增加。在这里大家也许还会问，难道就不招聘普通一线生产员工吗？在我的记忆中我们公司大概有十多年没有招聘一线生产员工了，一线的生产员工大多数是用劳务派遣的用工形式，还有一部分是劳务外包。所以说如果是没有重点本科以上的文凭，而且专业对口，招聘成为公司正式员工的几率几乎为零，其他的两家公司用工形式大概差不多，几乎如出一辙，其中的电力机车研究所和中车电机公司，自己也有一些熟人，大致的情况都比较熟悉。其中的这三家公司的领导经常互换，所以三家公司的管理方式也相同，用工的方式也相差无几。
株洲中车的三家子公司哪一家的福利待遇最好呢？首选是株洲电力机车研究所，因为电力机车研究所属于科研单位，福利待遇也是最好的，其他两家次之。
中车株洲的三家子公司当中，株洲电力机车研究所属于科研单位，另外的两家属于生产企业，株洲电力机车有限公司生产电力机车以及城轨等产品，中车电机主要产品是与电力机车和高铁配套的电动机以及风电产品。电力机车研究所的研究方向主要在这几个方面，这两家生产企业都应该向研究所交纳一定的专利费用，比如说电力机车研究所出品的机车控制总成，每一台机车和城轨都需要一个控制总成，价格好像在10万左右，这其中就应该包括专利费在内。所以这三家公司比较来说，电力机车研究所的效益是最好的，福利待遇也是最好的，在文凭和能力方面也是要求最高的，可以根据这些去量力而行做出自己的选择。
株洲中车还招聘员工吗？答案是肯定的，首先要看自己具不具备这样的了条件，达不到这样的条件就不要去考虑这个问题了，至于想进这三家单位做一个普通的一线正式员工，这样的机会很少啦，一线生产工人的用工方式都是劳务派遣和劳务外包两种用工方式。我是@马建学，希望大家多多关注我，共同探讨一些问题。
二、中车株洲电力机车有限公司和电网哪个好
这个选择题可以说太简单了吧，毫无疑问选择电网啊。
第一，株洲电力机车有限公司对我来说还是比较熟悉的，主要从事电力机车、城轨地铁、智轨、低速磁悬浮及低速动车项目等轨道交通装备的制造，产品在国内外占比还是比较高的。但是有两个遗憾的事，1.株洲电力机车有限公司没有生产高铁的资质，而高铁项目却是这个行业利润最高的项目，这样可以说相当于断了株洲厂的翅膀，后面也不知道什么时候能拿到生产资质。2.其实中车株洲核心的单位是在株洲电力研究所，这里更多的是从事轨道交通核心项目的研发，比如高铁上牵引核心IGBT，都是株洲电力研究所研发生产的。
第二，再说说电网，这个大家都知道的，电网的工资普遍都比其他行业要高，退休工资也是其他行业不能比的。楼上说的电网，不清楚具体是什么岗位，听行业人说，一般前一年都需要在一线，还要爬杆子，可能第一年会辛苦些。但长远来看绝对没毛病。
三、中车株洲电力集团是央企还是国企
是国企，在轮轨上成长的中国中车拥有开放的基因一直以来中车坚持自主创新和开放创新双轮驱动，构建起完善的轨道交通装备技术体系、将“中车制造”到出口全球105个国家和地区，建立起17个海外研发中心打造全球轨道交通技术资洼地。
四、株洲电力机车厂有多少员工
公司在岗员工17300余人（含电气、新材境外员工4364人），拥有一支近5000人的工程技术团队，其中包括1名中国工程院院士，近100多名教授级高级工程师，160余名博士（含2016年度签署三方协议博士），1600多名硕士研究生
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